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Es el Grado Superior para mantener aviones: forma para realizar el mantenimiento mecánico y estructural de aeronaves (célula, motores, sistemas e hidráulica) cumpliendo la estricta normativa aeronáutica europea (EASA Parte-66). Existe en dos especialidades (motor de pistón y motor de turbina). Es un sector muy regulado, con sueldos altos y proyección internacional.
Ofertas reales para titulados de Mantenimiento Aeromecánico de Aviones, con salario o convenio visible.
Los módulos pueden variar ligeramente según la comunidad autónoma; estos son los del currículo estatal.
Basta con cumplir UNO de estos requisitos:
Es la base de la licencia europea EASA Parte-66, imprescindible para firmar el mantenimiento de aviones: un sector muy regulado, con escasez de técnicos y sueldos de los más altos de la FP industrial.
La duración oficial es de 2.540 horas (más que un ciclo normal, repartidas en tres cursos) por la exigencia de la normativa aeronáutica europea; incluye la formación en empresa.
Título de Bachillerato (o nivel académico superior); también vale título de técnico/a de grado medio (acceso directo), o prueba de acceso a ciclos de grado superior (19 años, o 18 con título de técnico), o prueba de acceso a la universidad para mayores de 25 años.
Las salidas principales son: técnico/a de mantenimiento de aeronaves (tma); mecánico/a aeronáutico/a en hangar y línea de vuelo; técnico/a en talleres de mantenimiento aprobados (parte-145); técnico/a de motores y de estructuras de aeronaves. Ahora mismo hay 1 oferta activa en FPJobs que piden este ciclo.